خودرو تارا اتوماتیک V4

بررسی تخصصی تارا اتوماتیک تارا  V4 

تارا (Tara) یکی از جدیدترین محصولات ملی شرکت ایران خودرو است. این خودرو در ابتدا با کد K132 معرفی شد و بر پایه پلتفرم بومی‌سازی شده IKP1 ساخته شده است که خود، نسخه توسعه یافته پلتفرم PF1 گروه پژو-سیتروئن (مورد استفاده در خودروهایی مانند پژو 301 و سیتروئن C-Élysée) می‌باشد.

رونمایی اولیه تارا  V4 بهمن ۱۳۹۸ (با کد K132) انجام شد اما تولید انبوه و عرضه به بازاراولین سری تارا (تیپ V1 دستی) سرانجام در تابستان ۱۴۰۰ به دست مشتریان رسید.

 مدل تارا V4 (یا تیپ LX / تیپ سال) جدیدترین و کامل‌ترین نسخه از این سدان است که با هدف رفع نواقص مدل‌های قبلی (به ویژه V2) و افزودن امکانات رفاهی و ایمنی بیشتر به بازار عرضه شده است. ما در این مطلب به نقد وبررسی آن میپردازیم.

مشخصات فنی کامل پیشرانه تارا  V4 (TU5P)

موتور (پیشرانه) : TU5 پلاس V4 (TU5P)سیلندر، ۱۶ سوپاپ، تنفس طبیعی، با تکنولوژی زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (CVVT) 

حجم موتور : ۱.۶ لیتر (۱۵۸۷ سی‌سی) 

قدرت : ۱۱۳ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه ، تقریباً مشابه نسل قبلی TU5، اما با اندکی بهبود 

گشتاور : ۱۴۴ نیوتن‌متر در ۴۵۰۰ دور در دقیقه 

جعبه دنده : ۶ سرعته اتوماتیک (AT) ، وقابلیت تعویض دنده دستی (تیپ‌ترونیک) و حالت‌های رانندگی اسپرت و برفی 

سیستم محرکه : دیفرانسیل جلو (FWD) 

شتاب صفر تا ۱۰۰ : حدود ۱۳ ثانیه ( شتابی متوسط و مناسب برای رانندگی روزمره)

حداکثر سرعت : ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت 

مصرف سوخت ترکیبی :حدود ۷.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر : اقتصادی و قابل قبول 

استاندارد آلایندگی : یورو ۵ 

سیستم تعلیق (جلو/عقب) : مک فرسون / اکسل یکپارچه (توییست بیم)  و تعلیق عقب ساده که در این کلاس بدنه رایج است 

ابعاد صندوق عقب : ۶۴۰ لیتر ( بسیار جادار و یکی از نقاط قوت بزرگ تارا)

بررسی طراحی بدنه وکابین 

الف) : بررسی طراحی ظاهری (Exterior)

تارا در کلاس سدان‌های کامپکت قرار می‌گیرد. طراحی آن از پلتفرم پژو ۳۰۱ الگو گرفته اما با تغییرات اساسی در نماهای جلو و عقب.

نمای جلو: جلوپنجره بزرگ و چراغ‌های کشیده و تقریباً خشن که چهره‌ای جدی به خودرو داده‌اند.

نمای جانبی: ساده و متناسب است و طول کشیده خودرو و رینگ‌های ۱۶ اینچی آلومینیومی (در نسخه اتوماتیک) قابل توجه است.

نمای عقب: در مدل تارا  V4 تغییرات مهمی داشته است. چراغ‌های یکپارچه و به هم پیوسته در مدل‌های قبلی با گرافیک جدید (خطی و نواری) جایگزین شده‌اند که ظاهر به‌روزتری به آن بخشیده است. همچنین در این مدل از آنتن کوسه‌ای استفاده شده است.

ب): طراحی کابین و داشبورد (Interior)

کابین تارا نسبت به محصولات قدیمی‌تر ایران خودرو مدرن‌تر است.

داشبورد: طراحی داشبورد ساده و ارگونومیک است. در مدل تارا  V4 ، بهبودهایی در کیفیت مونتاژ و تریم داخلی دیده می‌شود.

رودری‌ها: مهمترین تغییر کابین تارا V4 ، انتقال کلیدهای شیشه بالابر از روی کنسول میانی به روی رودری‌ها (مانند اکثر خودروهای استاندارد) است که یک اصلاح مهم ارگونومیک به شمار می‌رود.

فرمان: فرمان به صورت D-Cut (شکل D یا کات شده از پایین) طراحی شده و دارای کلیدهای کنترلی سیستم صوتی و کروز کنترل است.

بررسی آپشن‌ها و امکانات (تارا  V4)

مدل V4کامل‌ترین تیپ تارا است که امکانات رفاهی و ایمنی قابل توجهی را به لیست تجهیزات اضافه کرده است:

الف): امکانات ایمنی

۴ کیسه هوا (راننده، سرنشین جلو و جانبی)

ترمزهای دیسکی جلو و عقب مجهز به ABS و EBD

سیستم‌های کمکی راننده:

ESC (سیستم کنترل پایداری الکترونیکی)

TCS (سیستم کنترل کشش)

HSA (سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی)

HBA (سیستم کمکی ترمز اضطراری)

سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)

سنسور دنده عقب و دوربین دنده عقب با خطوط کمکی داینامیک

ایموبیلایزر و قفل مرکزی با ریموت

امکانات رفاهی و ظاهری (ویژه تارا  V4)

صندلی‌های جلو برقی (راننده ۶ حالته و سرنشین ۴ حالته)

گرمکن صندلی‌های جلو (راننده و سرنشین)

آینه داخل الکتروکرومیک (فتوکرومیک)

آینه‌های جانبی تاشو برقی با راهنما

سانروف برقی

سنسور نور و سنسور باران

ورود بدون کلید (Keyless Entry) و استارت دکمه‌ای

درب صندوق عقب با سنسور حرکتی پا (Kick Sensor)

چراغ خوش‌آمدگویی زیر درهای جلو (Welcome Light)

نمایشگر لمسی ۷ اینچی با قابلیت میرورلینک (Mirror Link)

کروز کنترل و محدود کننده سرعت

تهویه مطبوع الکتریکی اتوماتیک

غربیلک فرمان چرمی D-Cut

مزایا و معایب فنی

مزایا (نقاط قوت) 

مجهز به پیشرانه V4 (TU5P) که استهلاک مناسبی دارد. 

گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (نسل جدید) با عملکرد نسبتاً نرم و حالت‌های رانندگی اسپرت و برفی

ایمنی بالا (وجود ESC، TCS، HSA و ۴ ایربگ). 

صندوق عقب فوق‌العاده جادار (۶۴۰ لیتر)

معایب و نقاط ضعف

شتاب و کشش متوسط (۱۳ ثانیه)، که برای یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک کمی کند است.

عدم تغییرات فنی در موتور نسبت به مدل‌های قبلی، در حالی که تیپ V4 یک فول آپشن است. 

امکانات رفاهی کامل در نسخه V4 (گرمکن، صندلی برقی، کی‌لس، سنسور پا)

معایب عمومی

کیفیت متریال کابین در سطح متوسط رو به پایین

کیفیت مونتاژ (به ویژه در بدنه و برخی جزئیات داخلی) در نمونه‌های اولیه نیاز به بهبود داشت

ارزش خرید در مقایسه با رقبا

تارا اتوماتیک V4در بازار ایران در کلاس سدان‌های اتوماتیک فول آپشن داخلی و مونتاژی قرار می‌گیرد. رقبای اصلی آن عبارتند از:

دنا پلاس توربو اتوماتیک (ایران خودرو)

شاهین اتوماتیک (سایپا)

برخی سدان‌های مونتاژی چینی با قیمت نزدیک (مانند جک J4)

مقایسه با دو رقیب مهم

جمع‌بندی و ارزش خرید نهایی 

تارا اتوماتیک V4با تجهیزات ایمنی و رفاهی کامل(نسبت به سایر تولیدات بومی) و پلتفرم قابل قبول، در حال حاضر یکی از فول آپشن‌ترین و ایمن‌ترین سدان‌های ملی در بازار ایران محسوب می‌شود که ارزش خرید خوبی در این بازه قیمتی ارائه می‌دهد. 

 پیشنهاد ما این است که برای اطلاع از آخرین قیمت های روز بازار خودرو های ایرانی با کارشناسان ما در مجموعه صفر فروش تماس بگیرید تا با بهترین تیم های کارشناسی فنی وتخصصی ،کمترین ریسک قیمتی و اطمینان بالا بهترین خرید را داشته باشید.